标记行业：德国汽车制威廉希尔中文网站需要“转变”以避免落后于更具创新性的竞争对手
汽车行业很少没有威廉希尔中文网站，通常是与关税，销售量下降，电动汽车摄取低（EV）和工人的罢工有关的令人沮丧的头条威廉希尔中文网站。
虽然该行业的危机影响了所有全球品牌，但德国公司的打击尤为严重。 大众汽车一直在降低其生产能力，梅赛德斯 - 奔驰发出了盈利警告，并宣布了一项削减成本计划，并且在过去的一年中，宝马的价值大幅下降。
德国汽车制威廉希尔中文网站麻烦的原因有几个。其中包括法规的变化，新竞争对手的出现，高能价格，市场和供应链中的互联性破坏以及微芯片短缺所产生的瓶颈。
，尽管中国是许多欧洲和北美制威廉希尔中文网站的蓬勃发展市场，但近年来，它已成为一名强大的竞争对手，其国内品牌在本地和全球范围内都占据市场份额。
与此同时，德国汽车品牌在中国的市场份额在短短五年内从25％下降到15％。鉴于汽车行业在塑造该国的身份感中所发挥的作用，所有这些不仅损害了德国经济，而且损害了民族自豪感。
这些麻烦是在改变消费者偏好的背景下。我已经研究并与几家传统汽车制威廉希尔中文网站合作，并认为他们低估了最近的用户需求和行为的重要转变。
宝马和梅赛德斯 - 奔驰的变化命运
关键问题是：当前的传统德国汽车制威廉希尔中文网站的创新轨迹是否会预期，甚至只是解决消费者不断发展的需求？如果我们看他们在过去几年中的表现，我会说不。
1886年在德国曼海姆发射的奔驰专利汽车被认为是第一辆批量生产的汽车。
它有三个轮子和0.75马力的单缸发动机。在接下来的几十年中，一系列标志性的德国型号，例如大众甲壳虫和保时捷911，促使汽车成为20世纪最具定义的消费产品之一。
他们成功的基本前提是汽车承诺速度，权力和独立性。
宝马的口号，“纯粹的驾驶乐趣”，表达了他们的客户，他们的顾客将是渴望购买昂贵但有意义的工程奇迹的驾驶员。
今天仍然如此吗？尽管汽车仍然是某些消费者的欲望和品牌识别的对象，但吸引许多买家的方面正在发生变化。
威廉希尔中文网站么创新是汽车制造商的关键
而不是速度或力量，驾驶员似乎对汽车可以提供的东西超过驾驶体验更感兴趣。
这意味着诸如数字接口和声音系统之类的特征，以及对非驾驶员需求的更广泛考虑，例如如何在后座上娱乐儿童。
重要的是，这些越来越复杂的数字功能是由专业公司开发的，很少由汽车制威廉希尔中文网站自己开发。
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20世纪的一些大量发明是德国公司开创的。例如，梅赛德斯 - 奔驰260 D是首款带有柴油发动机的批量生产乘用车。
未来似乎掌握在创新的挑战者手中。其中包括中国公司BYD，该公司超越特斯拉成为2024年最大的电动汽车制威廉希尔中文网站，以及从加利福尼亚州Waymo（Google的前自动驾驶汽车项目）等技术公司的企业。
虽然德国汽车公司仍然具有竞争力，但其创新方法主要是向客户“推动”逐步改进的产品。
德国汽车行业的下一步？
，但是增量创新本质上是为消费者提供更多相同的东西。该策略在稳定的市场中可以有效，但是在动态环境中，用户体验必须成为焦点的动态环境中的成功率较低。
这并不意味着公司应该简单地提供他们所说的任何客户。但是，揭示所谓的“隐藏需求”需要向用户转向探索，实验和“拉动”。
这实际上意味着优先考虑用户开发产品和服务的需求和偏好 - 科技公司正在使用越来越复杂的车载产品进行。
这是一种方法，它也需要开放性，能够应对歧义，拆除扼杀品牌创造力的“铁笼”以及一定程度的谦卑。这些是传统汽车制威廉希尔中文网站似乎缺少的特质。
哪些公司将领导？那些逐步改善现有产品以吸引想要拥有和驾驶汽车的买家的人？
或那些针对想要体验越来越自动驾驶汽车的客户（物理或数字上）且对开车不感兴趣的客户？
德国汽车制威廉希尔中文网站的风险急剧下降 - 从行业领导者到苦苦挣扎的落后者。心态的基本转变是前进的唯一途径。
本文最初是由发表的对话.
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Pietro Micheli 是业务绩效和创新教授，并教授管理组织绩效执行MBA，全球在线MBA，加速器MBA。他还就设计思考的设计思考进行了讲座Master's 投资组合和业务设计本科 程序。