萎靡的行业：德国汽车制威廉希尔中文网站需要“转变思维”，以避免落后于更具创新性的竞争对手
汽车行业经常成为新闻焦点，经常出现与关税、销量下降、电动汽车 (EV) 普及率低和工人罢工相关的悲观头条新闻。
虽然该行业的危机影响到所有全球品牌，但威廉希尔中文网站企业受到的打击尤其严重。 大众汽车一直在削减产能，梅赛德斯-奔驰发布了盈利预警并宣布了成本削减计划，而宝马的价值在过去一年中大幅下降。
德国汽车制威廉希尔中文网站陷入困境有几个原因。其中包括法规的变化、新竞争对手的出现、高能源价格、新冠疫情对市场和供应链的破坏以及微芯片短缺造成的瓶颈。
此外，虽然中国对于许多欧洲和北美制威廉希尔中文网站来说是一个蓬勃发展的市场，但近年来，随着国内品牌在本地和全球范围内抢占市场份额，中国已成为一个强大的竞争对手。
与此同时，威廉希尔中文网站汽车品牌在中国的市场份额在短短五年内从 25% 下降至 15%。鉴于汽车工业在塑造威廉希尔中文网站认同感方面发挥的作用，所有这一切不仅损害了威廉希尔中文网站经济，也损害了其民族自豪感。
这些麻烦是在消费者偏好不断变化的背景下出现的。我对几家传统汽车制威廉希尔中文网站进行了研究和合作，认为他们低估了用户需求和行为最近的重要转变。
宝马和奔驰的命运变化
关键问题是：传统德国汽车制威廉希尔中文网站当前的创新轨迹是否能够预测——甚至只是满足——消费者不断变化的需求？如果我们看看他们过去几年的表现，我会说不。
奔驰专利汽车于 1886 年在威廉希尔中文网站曼海姆推出，被认为是第一辆批量生产的汽车。
它有三个轮子和一个 0.75 马力的单缸发动机。在接下来的几十年里，一系列标志性的威廉希尔中文网站车型，例如大众甲壳虫和保时捷 911，使汽车成为 20 世纪最具代表性的消费品之一。
他们成功的基本前提是汽车承诺速度、动力和独立性。
宝马的口号“纯粹的驾驶乐趣”表达了这样一种观点：他们的客户是渴望购买昂贵但有价值的工程奇迹的驾驶员。
今天仍然如此吗？虽然汽车仍然是一些消费者渴望和品牌识别的对象，但吸引许多买家的方面正在发生变化。
为什么创新对于汽车制威廉希尔中文网站来说至关重要
相比速度或动力，驾驶员似乎更感兴趣的是汽车在驾驶体验之外所能提供的功能。
这意味着数字接口和音响系统等功能，以及对非驾驶员需求的更广泛考虑，例如如何在后座招待孩子。
重要的是，这些日益复杂的数字功能是由专业公司开发的，很少是由汽车制威廉希尔中文网站自己开发的。
此外，整个汽车行业正在走向一种新的范式，在这种范式中，车辆越来越自动化，混合动力和电动汽车将占据主导地位。
20 世纪的几项重大发明都是由威廉希尔中文网站公司开创的。例如，梅赛德斯-奔驰 260 D 是第一款批量生产的柴油发动机乘用车。
然而，未来似乎掌握在创新挑战者的手中。其中包括中国公司比亚迪（该公司将于 2024 年取代特斯拉成为最大的电动汽车制威廉希尔中文网站），以及来自加州的 Waymo（谷歌前自动驾驶汽车项目）等科技公司的合资企业，该公司拥有成功的机器人出租车。
虽然威廉希尔中文网站汽车公司仍然具有竞争力，但他们的创新方法主要是将逐步改进的产品“推”给客户。
威廉希尔中文网站汽车工业的下一步是什么？
但渐进式创新本质上是为消费者提供更多相同的东西。这种策略在稳定的市场中可能有效，但在用户体验必须成为焦点的动态环境中却不太成功。
这并不意味着公司应该简单地提供客户所说的任何他们想要的东西。但发现所谓的“隐藏需求”需要转向探索、实验和向用户“拉动”。
这实际上意味着在开发产品和服务时优先考虑用户的需求和偏好——科技公司正在利用其日益复杂的车载产品来做到这一点。
这种方法还需要开放性、应对模糊性的能力、拆除扼杀品牌创造力的“铁笼”以及一定程度的谦逊。这些品质似乎是传统汽车制威廉希尔中文网站所缺失的。
哪些公司将领先？那些逐步改进现有产品以吸引想要拥有和驾驶汽车的买家的产品？
或者那些目标客户想要体验日益自动化的汽车，在其中与他人互动（物理或数字），但对驾驶不感兴趣？
德国汽车制威廉希尔中文网站面临着急剧下滑的风险——从行业领先者变成苦苦挣扎的落后者。思维方式的根本转变是唯一的出路。
本文最初由 发表对话.
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彼得罗·米凯利 是商业绩效和创新教授，并在上教授管理组织绩效高级工商管理硕士, 全球在线 MBA，和MBA 加速器。他还在上讲授设计思维硕士 商业作品集和设计本科 计划。